支座Ⅱ型灌浆料

支座Ⅱ型灌浆料

一、产品简介

支座Ⅱ型灌浆料是一种专为高速铁路、客运专线、公路及市政桥梁支座（如盆式橡胶支座、板式橡胶支座、球型钢支座等）安装与更换研发的高性能特种水泥基灌浆材料。该产品以高强度特种水泥为基材，精选优质级配石英砂，并复合高效超塑化剂、微膨胀剂、早强组分及高分子聚合物改性材料，经工厂精密计量与均匀混合而成。加水搅拌后，浆体具有极佳的自流平性和超长的流动度保持时间，能够依靠自重完全填充支座底板与垫石之间的微小空隙。其具备早强高强、微膨胀无收缩、抗疲劳及优异的耐久性能，是确保桥梁支座荷载有效传递、保障桥梁结构安全运营的理想灌浆材料。

二、执行标准

·  GB/T 50448《水泥基灌浆材料应用技术规范》

·  JG/T 408《钢筋连接用套筒灌浆料》（参考相关流动度及强度指标）

·  TB/T 3320《铁路桥梁盆式橡胶支座》（及配套灌浆料技术条件）

·  JT/T 852《公路桥梁盆式支座》

·  GB/T 50082《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》

·  GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》

三、产品特点

·  超大流动度与自流平性：浆体粘度低、流动性极佳，初始流动度大且经时损失小，能够依靠自重自动流平并填满支座底板下复杂的微小缝隙，无需机械振捣，确保灌浆层100%饱满密实。

·  超早强与高强：早期强度发展极快，2小时即可达到较高的承载强度，满足铁路和公路桥梁抢修及快速通车的需求；28天*终抗压、抗折强度高，能够长期承受桥梁巨大的静载与动载冲击。

·  微膨胀无收缩：复合微膨胀组分在塑性阶段和硬化阶段产生适度膨胀，有效补偿水泥水化产生的体积收缩，确保灌浆层与支座底板及混凝土垫石紧密贴合，实现荷载的无缝传递。

·  高弹性模量与抗疲劳：硬化后的灌浆体具有与桥梁混凝土垫石相匹配的高弹性模量，在列车或车辆高频动载作用下不易产生疲劳破坏，长期体积稳定性好。

·  优异的耐久性：结构致密，抗渗、抗冻融及抗氯离子渗透性能卓越，能够有效抵御雨水、除冰盐等外界环境的侵蚀，与桥梁主体同寿命。

·  施工便捷：单组分预拌干混料，现场只需按比例加水搅拌即可进行重力灌浆，质量稳定，易于控制施工工艺。

四、适用范围

·  高速铁路、城际铁路、客运专线桥梁盆式橡胶支座、板式橡胶支座底板的重力式灌浆。

·  高速公路、市政高架桥、城市轨道交通桥梁支座的安装与更换灌浆。

·  大型建筑钢结构柱脚底板、重型设备底座等要求高流动度、无收缩及高承载力的二次灌浆。

·  既有桥梁支座老化更换、支座垫石破损修复时的快速灌浆锚固。

·  预制混凝土构件（如箱梁、T梁）拼装接缝的高强无收缩灌注。

五、主要技术性能指标

注：以上数据为标准实验室环境（温度20±2℃，相对湿度≥60%）下测得。实际性能可能因现场施工环境、水胶比及养护条件略有差异，具体以出厂检验报告为准。

六、使用方法

1.     垫石与基层处理：

·       凿除混凝土垫石表面的浮浆、松动石子及软弱层，直至露出坚实、粗糙的混凝土基层。

·       清除支座底板及垫石表面的油污、粉尘和碎屑。

·       灌浆前12~24小时，用清水充分湿润垫石表面；灌浆前1小时，必须用海绵或压缩空气将垫石表面的积水（明水）彻底清除，保持“面干内饱水”状态。

2.     支座就位与模板支设：

·       将桥梁支座准确就位并调平，使用钢楔块或专用调平螺栓在支座四角进行临时支撑，确保支座底板与垫石之间留有设计要求的灌浆厚度（通常为20mm~50mm）。

·       在垫石四周支设严密、牢固的模板。模板顶部标高应略高于支座底板下边缘。模板接缝及支座底板边缘需用密封胶或腻子严格封堵，防止漏浆。

·       在一侧模板上设置灌浆漏斗（漏斗高度应高于支座底板下缘至少10cm以上），以提供足够的重力压头；在对侧及四角设置排气孔。

3.     拌合：

·       将支座灌浆料倒入强制式搅拌机中，按推荐加水量（13%-15%）加入清洁饮用水（水温宜为5℃~25℃）。

·       机械搅拌3~5分钟，直至浆体均匀、无干粉结块、流动性极佳。静置1~2分钟排除内部大气泡后即可使用。

·       注意：严禁使用手电钻等低速搅拌工具，严禁私自额外加水。

4.     重力灌浆：

·       拌合好的浆料应在30分钟内连续灌注完毕。

·       将浆料连续倒入高位漏斗中，依靠浆体自身的重力和液位差，从支座的一侧连续灌入，直至另一侧及四角的排气孔溢出浓浆为止。

·       严禁从四侧同时灌浆，以免在支座底板中心形成气囊。灌浆过程中不得中断，确保灌浆层内部密实无空洞。

5.     表面修整与养护：

·       灌浆完成后，在浆体初凝前，拆除漏斗，将表面多余的浆体刮平并收光。

·       终凝后（手压无明显压痕），立即覆盖塑料薄膜或土工布进行保湿养护。养护期间应保持表面湿润，养护时间不少于7天。

·       灌浆体达到规定强度（通常为2h或24h后，视设计要求而定）后，方可拆除临时支撑楔块，并用同种灌浆料将楔块留下的孔洞填实。

七、包装、贮存与运输

·  包装规格：采用防潮纸塑复合袋或覆膜编织袋包装，每袋净重50kg。

·  贮存条件：应存放在干燥、通风、防雨的室内环境中，底部需垫高防潮，避免阳光直射和高温。

·  保质期：在规定的贮存条件下，保质期为3个月（因早强组分活性较高，保质期短于普通灌浆料）。超期产品需经重新检验合格后方可使用。

·  运输：运输过程中应轻装轻卸，严密防雨、防潮，避免包装破损。

八、注意事项

6.     严禁额外加水：水胶比是决定支座灌浆料流动度、强度和膨胀率的核心参数。加水过多会导致浆体泌水、离析，严重降低强度和体积稳定性，甚至导致支座底板下出现空洞。

7.     确保连续灌浆：支座灌浆必须一气呵成。若因故中断，浆体在缝隙中失去流动性，将极难继续推进，易造成内部脱空。因此，施工前必须核算单次搅拌量与灌浆速度，并备好备用搅拌机。

8.     温度控制：

·       夏季施工：环境温度高于30℃时，应使用冷水（或加冰水）拌合，并对模板和垫石进行降温处理，防止浆体流动度损失过快或产生温度裂缝。

·       冬季施工：环境温度低于5℃时，应使用温水（不超过40℃）拌合，并对垫石及灌浆层采取保温覆盖措施，防止早期受冻。

9.     基面明水控制：垫石表面若有明水，会改变局部水胶比，导致灌浆层表面起粉、强度降低，甚至产生水膜隔离层，严重影响支座与垫石的粘结。灌浆前必须彻底吸干明水。

10.  安全防护：施工人员应佩戴防尘口罩、手套和防护眼镜。材料呈碱性，避免直接接触皮肤和眼睛。若不慎入眼，请立即用大量清水冲洗并就医。

九、服务与支持

如您有任何技术疑问、需要桥梁支座灌浆方案设计或现场施工技术支持，欢迎联系我们的专业服务团队：

·  供货企业：北京埃德尔工程材料有限公司

·  联系电话：13811882330

·  企业地址：北京市

·  电子邮箱：gm@indealnx.com

·  官方网站：https://www.idealnx.com

支座Ⅱ型灌浆料

一、产品简介

支座Ⅱ型灌浆料是一种专为高速铁路、客运专线、公路及市政桥梁支座（如盆式橡胶支座、板式橡胶支座、球型钢支座等）安装与更换研发的高性能特种水泥基灌浆材料。该产品以高强度特种水泥为基材，精选优质级配石英砂，并复合高效超塑化剂、微膨胀剂、早强组分及高分子聚合物改性材料，经工厂精密计量与均匀混合而成。加水搅拌后，浆体具有极佳的自流平性和超长的流动度保持时间，能够依靠自重完全填充支座底板与垫石之间的微小空隙。其具备早强高强、微膨胀无收缩、抗疲劳及优异的耐久性能，是确保桥梁支座荷载有效传递、保障桥梁结构安全运营的理想灌浆材料。

二、执行标准

·  GB/T 50448《水泥基灌浆材料应用技术规范》

·  JG/T 408《钢筋连接用套筒灌浆料》（参考相关流动度及强度指标）

·  TB/T 3320《铁路桥梁盆式橡胶支座》（及配套灌浆料技术条件）

·  JT/T 852《公路桥梁盆式支座》

·  GB/T 50082《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》

·  GB/T 17671《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》

三、产品特点

·  超大流动度与自流平性：浆体粘度低、流动性极佳，初始流动度大且经时损失小，能够依靠自重自动流平并填满支座底板下复杂的微小缝隙，无需机械振捣，确保灌浆层100%饱满密实。

·  超早强与高强：早期强度发展极快，2小时即可达到较高的承载强度，满足铁路和公路桥梁抢修及快速通车的需求；28天*终抗压、抗折强度高，能够长期承受桥梁巨大的静载与动载冲击。

·  微膨胀无收缩：复合微膨胀组分在塑性阶段和硬化阶段产生适度膨胀，有效补偿水泥水化产生的体积收缩，确保灌浆层与支座底板及混凝土垫石紧密贴合，实现荷载的无缝传递。

·  高弹性模量与抗疲劳：硬化后的灌浆体具有与桥梁混凝土垫石相匹配的高弹性模量，在列车或车辆高频动载作用下不易产生疲劳破坏，长期体积稳定性好。

·  优异的耐久性：结构致密，抗渗、抗冻融及抗氯离子渗透性能卓越，能够有效抵御雨水、除冰盐等外界环境的侵蚀，与桥梁主体同寿命。

·  施工便捷：单组分预拌干混料，现场只需按比例加水搅拌即可进行重力灌浆，质量稳定，易于控制施工工艺。

四、适用范围

·  高速铁路、城际铁路、客运专线桥梁盆式橡胶支座、板式橡胶支座底板的重力式灌浆。

·  高速公路、市政高架桥、城市轨道交通桥梁支座的安装与更换灌浆。

·  大型建筑钢结构柱脚底板、重型设备底座等要求高流动度、无收缩及高承载力的二次灌浆。

·  既有桥梁支座老化更换、支座垫石破损修复时的快速灌浆锚固。

·  预制混凝土构件（如箱梁、T梁）拼装接缝的高强无收缩灌注。

五、主要技术性能指标

注：以上数据为标准实验室环境（温度20±2℃，相对湿度≥60%）下测得。实际性能可能因现场施工环境、水胶比及养护条件略有差异，具体以出厂检验报告为准。

六、使用方法

1.     垫石与基层处理：

·       凿除混凝土垫石表面的浮浆、松动石子及软弱层，直至露出坚实、粗糙的混凝土基层。

·       清除支座底板及垫石表面的油污、粉尘和碎屑。

·       灌浆前12~24小时，用清水充分湿润垫石表面；灌浆前1小时，必须用海绵或压缩空气将垫石表面的积水（明水）彻底清除，保持“面干内饱水”状态。

2.     支座就位与模板支设：

·       将桥梁支座准确就位并调平，使用钢楔块或专用调平螺栓在支座四角进行临时支撑，确保支座底板与垫石之间留有设计要求的灌浆厚度（通常为20mm~50mm）。

·       在垫石四周支设严密、牢固的模板。模板顶部标高应略高于支座底板下边缘。模板接缝及支座底板边缘需用密封胶或腻子严格封堵，防止漏浆。

·       在一侧模板上设置灌浆漏斗（漏斗高度应高于支座底板下缘至少10cm以上），以提供足够的重力压头；在对侧及四角设置排气孔。

3.     拌合：

·       将支座灌浆料倒入强制式搅拌机中，按推荐加水量（13%-15%）加入清洁饮用水（水温宜为5℃~25℃）。

·       机械搅拌3~5分钟，直至浆体均匀、无干粉结块、流动性极佳。静置1~2分钟排除内部大气泡后即可使用。

·       注意：严禁使用手电钻等低速搅拌工具，严禁私自额外加水。

4.     重力灌浆：

·       拌合好的浆料应在30分钟内连续灌注完毕。

·       将浆料连续倒入高位漏斗中，依靠浆体自身的重力和液位差，从支座的一侧连续灌入，直至另一侧及四角的排气孔溢出浓浆为止。

·       严禁从四侧同时灌浆，以免在支座底板中心形成气囊。灌浆过程中不得中断，确保灌浆层内部密实无空洞。

5.     表面修整与养护：

·       灌浆完成后，在浆体初凝前，拆除漏斗，将表面多余的浆体刮平并收光。

·       终凝后（手压无明显压痕），立即覆盖塑料薄膜或土工布进行保湿养护。养护期间应保持表面湿润，养护时间不少于7天。

·       灌浆体达到规定强度（通常为2h或24h后，视设计要求而定）后，方可拆除临时支撑楔块，并用同种灌浆料将楔块留下的孔洞填实。

七、包装、贮存与运输

·  包装规格：采用防潮纸塑复合袋或覆膜编织袋包装，每袋净重50kg。

·  贮存条件：应存放在干燥、通风、防雨的室内环境中，底部需垫高防潮，避免阳光直射和高温。

·  保质期：在规定的贮存条件下，保质期为3个月（因早强组分活性较高，保质期短于普通灌浆料）。超期产品需经重新检验合格后方可使用。

·  运输：运输过程中应轻装轻卸，严密防雨、防潮，避免包装破损。

八、注意事项

6.     严禁额外加水：水胶比是决定支座灌浆料流动度、强度和膨胀率的核心参数。加水过多会导致浆体泌水、离析，严重降低强度和体积稳定性，甚至导致支座底板下出现空洞。

7.     确保连续灌浆：支座灌浆必须一气呵成。若因故中断，浆体在缝隙中失去流动性，将极难继续推进，易造成内部脱空。因此，施工前必须核算单次搅拌量与灌浆速度，并备好备用搅拌机。

8.     温度控制：

·       夏季施工：环境温度高于30℃时，应使用冷水（或加冰水）拌合，并对模板和垫石进行降温处理，防止浆体流动度损失过快或产生温度裂缝。

·       冬季施工：环境温度低于5℃时，应使用温水（不超过40℃）拌合，并对垫石及灌浆层采取保温覆盖措施，防止早期受冻。

9.     基面明水控制：垫石表面若有明水，会改变局部水胶比，导致灌浆层表面起粉、强度降低，甚至产生水膜隔离层，严重影响支座与垫石的粘结。灌浆前必须彻底吸干明水。

10.  安全防护：施工人员应佩戴防尘口罩、手套和防护眼镜。材料呈碱性，避免直接接触皮肤和眼睛。若不慎入眼，请立即用大量清水冲洗并就医。

九、服务与支持

如您有任何技术疑问、需要桥梁支座灌浆方案设计或现场施工技术支持，欢迎联系我们的专业服务团队：

·  供货企业：北京埃德尔工程材料有限公司

·  联系电话：13811882330

·  企业地址：北京市

·  电子邮箱：gm@indealnx.com

·  官方网站：https://www.idealnx.com