高铁加固专用聚合物修补砂浆

# 高铁加固专用聚合物修补砂浆

——高强粘结快速修复，适配高铁无砟轨道混凝土缺损修补专用材料

执行标准：TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》

一、产品概述

高铁加固专用聚合物修补砂浆是针对高速铁路混凝土结构缺损修补开发的高性能聚合物改性水泥基修补材料，通过复合特种聚合物乳液、活性添加剂与高强度骨料制备而成，相比普通修补砂浆具备更高的粘结强度、抗裂性和耐久性，完美适配高速铁路无砟道床混凝土缺损、轨道板锚穴封端脱落修复，满足C50以上箱梁、C55以上轨道板的高强度等级缺陷修补要求，可根据工程需求定制高强聚合物自流平型产品，修复后与原结构匹配性好，强度发展快，可快速恢复线路运营条件。

二、应用范围

1. 无砟轨道修补：无砟道床板、底座板混凝土缺损修补，轨道板锚穴封端脱落修补

2. 桥梁结构修补：高速铁路客运专线C50以上厢式梁、C55以上轨道板表面蜂窝、麻面、掉角缺损修复

3. 结构加固修补：混凝土桥墩、桥台表层缺损修补，隧道衬砌混凝土渗漏水、表层掉块修复

4. 特殊定制产品：可定制高强聚合物自流平砂浆，满足大面缺损、平整度要求高的修补场景

5. 既有线路修复：运营高铁线路天窗点快速修补，强度发展快，可短时间恢复线路通行

三、产品特点

✅ 高强匹配原结构：固化后强度远高于普通修补砂浆，满足C50~C60高强度混凝土结构修补要求，与原结构强度等级匹配，受力均匀 

✅ 粘结力强不空鼓：聚合物改性大幅提升粘结性能，修补后与原混凝土基层粘结牢固，长期列车振动环境下不空鼓、不脱落 

✅ 抗裂耐久性能优：兼具水泥强度与聚合物韧性，可适应混凝土热胀冷缩变形和列车振动，抗裂性好，耐冻融、耐候老化，使用寿命与原结构同步 

✅ 施工适配性强：可根据需求配制普通型和自流平型，立面修补不流淌，自流平型可实现大面快速施工，无需复杂振捣 

✅ 快速硬化早强：常温下3天强度即可达到设计强度的80%以上，满足运营线路天窗点施工要求，可快速恢复通车，减少线路停运时间 

✅ 兼容性好：配套底涂可选用低粘度树脂或聚合物水泥净浆，与不同基层都能实现良好粘结，适配各类修补场景

四、性能指标

五、使用方法

1. 基层处理

○ 清除待修补部位松散、起鼓、碳化的混凝土，露出坚实的原混凝土基层，将基层表面打磨粗糙，清除浮灰、油污

○ 提前1~2小时湿润基层，施工前基层表面保持湿润无明水，若基层孔隙较大，可先涂刷配套底涂（聚合物水泥净浆或低粘度树脂），静置待底涂表干后再进行修补

2. 材料配制

○ 配比（重量比）：聚合物干粉:洁净清水=100:(13~15)；若为双组份产品，乳液:干粉=1:(4~5)

○ 先将称量好的水（或乳液）倒入搅拌容器，缓慢加入修补砂浆干粉，使用电动搅拌器搅拌3~4分钟，搅拌至均匀无干粉团的糊状，静置2分钟熟化排出气泡后即可使用

○ 单次配制量根据修补面积和施工进度控制，配制好的砂浆需在45分钟内用完，初凝后禁止加水二次搅拌使用

3. 修补施工

1. 分层施工：当修补深度大于50mm时，建议分层分次施工，每层厚度控制在20~50mm，下层初凝后再施工上层，每层施工时需压实，避免留下空鼓孔洞

2. 表面找平：修补完成后及时用抹刀将表面抹平压光，与原结构表面平顺过渡，保证外观平整度满足轨道要求

3. 自流平型施工：将搅拌好的自流平砂浆倒入修补区域，依靠自重流淌找平，无需反复抹压，表面自然平整

4. 养护

○ 常温施工后，待表面初凝后即可覆盖保湿养护，养护时间不少于3天，每天洒水2~3次保持湿润，低温环境下需适当延长养护时间至5~7天

○ 养护期间禁止人员踩踏、车辆碾压，避免外力碰撞损伤修补部位

六、包装、用量与储存

○ 包装规格：50kg防潮编织袋包装（双组份产品配套对应乳液包装），可定制工程大包装

○ 参考用量：每立方米修补砂浆约用量2.1吨，即每厘米厚度每平方米用量约21kg，实际用量根据修补体积计算

○ 储存要求：存放于干燥通风的室内场地，避免雨淋受潮，乳液需存放于5℃以上环境避免受冻，未开封状态下保质期为6个月，干粉受潮结块、乳液受冻后严禁使用

七、注意事项

1. 施工环境温度需控制在5℃~35℃，环境温度低于5℃、雨天或预报即将降雨时禁止施工，夏季高温超过35℃时选择早晚低温时段施工

2. 严格控制加水量/乳液掺量，不得随意增加用水量，加水过量会导致强度下降、收缩增大，影响修补质量

3. 基层处理必须到位，松散混凝土必须清理干净，否则会导致粘结不牢、修补层脱落

4. 深度大于50mm的修补必须分层施工，一次修补过厚容易出现开裂、空鼓

5. 施工过程中施工人员需佩戴防尘口罩、橡胶防护手套，避免干料粉尘吸入，若材料不慎接触皮肤或误入眼睛，立即用大量清水冲洗，严重时及时就医

6. 未用完的干粉需及时封口密封，废弃材料不得随意倾倒，固化后按照一般固体废弃物处置

八、服务与支持

○ 供货企业：北京埃德尔工程材料有限公司

○ 联系电话：13811882330

○ 地址：北京市

○ 电子邮箱：gm@indealnx.com

○ 官网：https://www.idealnx.com

# 高铁加固专用聚合物修补砂浆

——高强粘结快速修复，适配高铁无砟轨道混凝土缺损修补专用材料

执行标准：TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》

一、产品概述

高铁加固专用聚合物修补砂浆是针对高速铁路混凝土结构缺损修补开发的高性能聚合物改性水泥基修补材料，通过复合特种聚合物乳液、活性添加剂与高强度骨料制备而成，相比普通修补砂浆具备更高的粘结强度、抗裂性和耐久性，完美适配高速铁路无砟道床混凝土缺损、轨道板锚穴封端脱落修复，满足C50以上箱梁、C55以上轨道板的高强度等级缺陷修补要求，可根据工程需求定制高强聚合物自流平型产品，修复后与原结构匹配性好，强度发展快，可快速恢复线路运营条件。

二、应用范围

1. 无砟轨道修补：无砟道床板、底座板混凝土缺损修补，轨道板锚穴封端脱落修补

2. 桥梁结构修补：高速铁路客运专线C50以上厢式梁、C55以上轨道板表面蜂窝、麻面、掉角缺损修复

3. 结构加固修补：混凝土桥墩、桥台表层缺损修补，隧道衬砌混凝土渗漏水、表层掉块修复

4. 特殊定制产品：可定制高强聚合物自流平砂浆，满足大面缺损、平整度要求高的修补场景

5. 既有线路修复：运营高铁线路天窗点快速修补，强度发展快，可短时间恢复线路通行

三、产品特点

✅ 高强匹配原结构：固化后强度远高于普通修补砂浆，满足C50~C60高强度混凝土结构修补要求，与原结构强度等级匹配，受力均匀 

✅ 粘结力强不空鼓：聚合物改性大幅提升粘结性能，修补后与原混凝土基层粘结牢固，长期列车振动环境下不空鼓、不脱落 

✅ 抗裂耐久性能优：兼具水泥强度与聚合物韧性，可适应混凝土热胀冷缩变形和列车振动，抗裂性好，耐冻融、耐候老化，使用寿命与原结构同步 

✅ 施工适配性强：可根据需求配制普通型和自流平型，立面修补不流淌，自流平型可实现大面快速施工，无需复杂振捣 

✅ 快速硬化早强：常温下3天强度即可达到设计强度的80%以上，满足运营线路天窗点施工要求，可快速恢复通车，减少线路停运时间 

✅ 兼容性好：配套底涂可选用低粘度树脂或聚合物水泥净浆，与不同基层都能实现良好粘结，适配各类修补场景

四、性能指标

五、使用方法

1. 基层处理

○ 清除待修补部位松散、起鼓、碳化的混凝土，露出坚实的原混凝土基层，将基层表面打磨粗糙，清除浮灰、油污

○ 提前1~2小时湿润基层，施工前基层表面保持湿润无明水，若基层孔隙较大，可先涂刷配套底涂（聚合物水泥净浆或低粘度树脂），静置待底涂表干后再进行修补

2. 材料配制

○ 配比（重量比）：聚合物干粉:洁净清水=100:(13~15)；若为双组份产品，乳液:干粉=1:(4~5)

○ 先将称量好的水（或乳液）倒入搅拌容器，缓慢加入修补砂浆干粉，使用电动搅拌器搅拌3~4分钟，搅拌至均匀无干粉团的糊状，静置2分钟熟化排出气泡后即可使用

○ 单次配制量根据修补面积和施工进度控制，配制好的砂浆需在45分钟内用完，初凝后禁止加水二次搅拌使用

3. 修补施工

1. 分层施工：当修补深度大于50mm时，建议分层分次施工，每层厚度控制在20~50mm，下层初凝后再施工上层，每层施工时需压实，避免留下空鼓孔洞

2. 表面找平：修补完成后及时用抹刀将表面抹平压光，与原结构表面平顺过渡，保证外观平整度满足轨道要求

3. 自流平型施工：将搅拌好的自流平砂浆倒入修补区域，依靠自重流淌找平，无需反复抹压，表面自然平整

4. 养护

○ 常温施工后，待表面初凝后即可覆盖保湿养护，养护时间不少于3天，每天洒水2~3次保持湿润，低温环境下需适当延长养护时间至5~7天

○ 养护期间禁止人员踩踏、车辆碾压，避免外力碰撞损伤修补部位

六、包装、用量与储存

○ 包装规格：50kg防潮编织袋包装（双组份产品配套对应乳液包装），可定制工程大包装

○ 参考用量：每立方米修补砂浆约用量2.1吨，即每厘米厚度每平方米用量约21kg，实际用量根据修补体积计算

○ 储存要求：存放于干燥通风的室内场地，避免雨淋受潮，乳液需存放于5℃以上环境避免受冻，未开封状态下保质期为6个月，干粉受潮结块、乳液受冻后严禁使用

七、注意事项

1. 施工环境温度需控制在5℃~35℃，环境温度低于5℃、雨天或预报即将降雨时禁止施工，夏季高温超过35℃时选择早晚低温时段施工

2. 严格控制加水量/乳液掺量，不得随意增加用水量，加水过量会导致强度下降、收缩增大，影响修补质量

3. 基层处理必须到位，松散混凝土必须清理干净，否则会导致粘结不牢、修补层脱落

4. 深度大于50mm的修补必须分层施工，一次修补过厚容易出现开裂、空鼓

5. 施工过程中施工人员需佩戴防尘口罩、橡胶防护手套，避免干料粉尘吸入，若材料不慎接触皮肤或误入眼睛，立即用大量清水冲洗，严重时及时就医

6. 未用完的干粉需及时封口密封，废弃材料不得随意倾倒，固化后按照一般固体废弃物处置

八、服务与支持

○ 供货企业：北京埃德尔工程材料有限公司

○ 联系电话：13811882330

○ 地址：北京市

○ 电子邮箱：gm@indealnx.com

○ 官网：https://www.idealnx.com