M50干硬性无收缩砂浆
一、产品概述
M50干硬性无收缩砂浆是以特种水泥为基料，复配级配精制骨料、微膨胀组分、改性调凝助剂与功能掺合料制备而成的干态高强度无收缩砂浆，具有低水灰比、高密实性、早期强度增长快、体积稳定无收缩的特点，专门针对轨道垫板、支座垫层等需要高强度、高密实度承载的部位开发，是客运专线、高速铁路轨道板垫层、桥梁支座垫层施工的专用工程材料。
二、产品特点
干硬施工特性适配：适宜含水量下呈干硬松散状态，可通过压力振捣密实成型，适配干压法、捣实法垫层施工工艺，施工后可快速上人作业。
强度等级高：28天抗压强度稳定达到50MPa以上，满足高铁轨道、桥梁支座长期高承载要求，后期强度持续稳定增长，无强度倒缩。
无收缩体积稳定：专属微膨胀补偿体系，成型后体积稳定无收缩，膨胀率可控，能够保证垫层与轨道板、支座底板紧密贴合，无脱空沉降。
密实度高耐久性好：低水灰比设计，压实后结构致密，抗渗、抗冻融、抗氯离子渗透性能优异，可适应野外复杂环境，长期使用寿命与主体结构匹配。
早期强度增长快：施工后1天强度可达20MPa以上，3天强度可达35MPa以上，满足工程快速铺轨、快速通车的施工进度要求。
和易性好易施工：干态拌合后松散度适宜，易摊铺振捣，施工操作简单，易于控制垫层密实度和平整度，保障施工质量。
三、典型技术指标
检测项目 | 性能指标 |
1d抗压强度 | ≥20MPa |
3d抗压强度 | ≥35MPa |
28d抗压强度 | ≥50MPa |
28d抗折强度 | ≥5MPa |
竖向膨胀率（28d） | ≥0.02% |
弹性模量 | ≥3.0×10⁴MPa |
泌水率 | 0% |
四、适用范围
高速铁路、客运专线无砟轨道轨道板底垫层灌浆填充施工。
公路、铁路桥梁球型支座、盆式支座的垫层干硬性灌浆施工。
重型机械设备基础的二次干硬性灌浆锚固。
港口码头、工业场地需要高强度承载的垫层填充施工。
结构补强加固中需要干硬性施工的高强度填充部位。
五、使用方法
基层处理：清理基底混凝土表面浮浆、杂物、油污，保证基层坚实干净，施工前保持基层干燥，无明水。
拌合：按水料比1:0.11~1:0.13（重量比），先投入干硬性砂浆干粉，再加入称量好的水，采用强制式搅拌机搅拌2~3分钟，至拌合料均匀呈干散状态，手捏成团落地散开即可。
摊铺振捣：将拌合好的砂浆摊铺到施工区域，初步整平后采用专用振捣设备或压力捣实，直至表面泛浆密实，严格控制垫层标高和平整度，满足设计要求。
养护：施工完成后2~4小时表面收光，初凝后及时进行保湿养护，常温下养护时间不少于7天，强度达到设计要求后方可进行后续工序施工，低温环境需采取保温措施，延长养护时间。
六、包装与储存
包装：采用防潮编织袋包装，每袋净重50kg。
储存：存放于阴凉通风干燥处，避免受潮淋雨，远离热源，未开封状态下保质期为6个月，储存环境温度5℃~30℃。
